发布日期：2024-07-29 22:58 点击次数：55
这没什么诀要，即是强行塞出来的，既要高密度独户住宅又惟有局限的空间，那就搞不起好意思欧那种轻佻式的远郊独栋【BTYD-065】HARD FUCK GIRL×COSPLAY PRINCESS 遠山千里，相应地就势必得付出一定的代价，比如：
说念路宽度急剧压缩，住宅间绝大多数说念路仅能同期过一辆车，能容纳对向来车的就依然是干说念（在日本即是能起名字的“xx 通”），能容纳四车说念的即是“大型”骨干说念了。多数独户住宅无法保有泊车位，只可开垦旷地作念公用泊车，更果然莫得路边平行车位（像好意思欧常见那种我方车库门前还有一滑平行车位的就无须思了）。主流车型只但是 K 车，车辆长宽受严格放荡，购买更大的车型要加税，且要提供泊车位评释。受说念路宽度影响，寰球汽车的通行范围相同受限，基本只可在两车说念以上的干说念行驶。
这种作风显然不是世界渊博清静，全世界有几个国度是以 K 车为商场主流车型，何况要对车的尺寸纳税的？何况要知说念 K 车的尺寸排量圭臬在战后依然修悔改几次，这证据日本说念路的领先盘算推算规格即是往小来的。不错对比，东京圈一都三县的面积和洛杉矶都市区差未几，但东说念主口密度是洛杉矶圈的 2.6 倍（每往常千米 2660 东说念主 /1060 东说念主）。两者的外圈居住区都以独户住宅为主，洛杉矶的东说念主口密度和平均独栋面积依然是好意思国的极限了（其他好意思国城市都市区的东说念主口密度不到洛杉矶的一半以致三分之一），裁撤东京内圈的高层公寓，剩下的居住空间也就只可从说念路上压榨了。比如这是同比例尺下的洛杉矶和东京近似的以密集独栋为主的居住区，论单间独栋住宅的面积，洛杉矶并莫得比东京大出几许，可见东京为了容纳一户建空间对城市说念路作念了多猛进度的极限压缩。
上图中典型的里面街景对比，可见，要竣事日本式的高密度独栋，你得把东说念主行说念、绿化带、路边寰球泊车、大都自家车位、以及一条厚爱车说念都给拿掉，而通盘城市中绝大多数区域都只可叮咛这种在日本连名字都莫得的路。
其实，日本足下的韩国就和日本恰恰相背，日本大要一半多东说念主口住独户住宅，而韩国碰巧反过来，寰宇一半多东说念主口住在高层公寓[1]，何况不仅在首尔釜山等大都市的内圈，韩国在都市区远郊和中小城市（如大田、光州乃至济州岛）都依然进行了大界限的高层公寓树立，要论对小区式高层公寓的热衷，韩国王人备是世界上数一数二的。
论地皮面积和东说念主口密度，韩国的场所比日本更差，韩国的国土面积是日本的 26%（10 万 km²/38 万 km²），但东说念主口却达到日本的 41%，东说念主口密度是日本的 1.5 倍【BTYD-065】HARD FUCK GIRL×COSPLAY PRINCESS 遠山千里，而日韩两国的山大地积都占国土面积的 70%以上。而实践中，韩国农业基本与日本一样，也竣事了主粮大米的完全自给。
实质上只消你同期去日本和韩国旅游一遍就能体会到了，相同是一极荟萃的大都会，韩国首尔郊区骨干说念也不错修双向八车说念的宽绰柏油马路，一般说念路亦然 4~6 车说念的圭臬配置，双车说念冷巷也有绿化带和东说念主行说念，路上也不是日本随地的 K 车，路面公交远比日本快捷和便捷，交易地带不错跟着城市说念路一起铺开（而非日本那种局限于駅前的姿色），完全莫得日本那种走在路上无处感受不到的过密感。但实质上无论韩国照旧首尔，东说念主口密度并不比日本低。
但是要知说念，日本这种压榨城市空间到极限的过密计算，仍然免不了占用极大面积的市郊地皮。底下这是以首尔和东京市中心为滥觞向西 30 千米范围内的城市用地情况。这里很显然，首尔市郊依然有了大片的农业用地，大沢佑香种子何况截图中的建成区依然达到韩国都门圈举座东说念主口的至少七成了。而下图的东京都西侧 30 千米区域依然完全被居住区占据，基本不存在农业用地，但这仅仅东京圈 4 点钟~7 点钟标的的市郊放射圈之中，大要一个钟点的角度范围的三分之二，占通盘东京圈东说念主口推断不到三成。然而，在地皮依然占用到如斯的进度下，在依然距离东京市中心 30 千米乃至更远的区域，说念路依然只可修两车说念干说念，巷说念挤一辆车，这即是大界限一户建的代价了。
不啻在首尔，韩国的中小城市相同也营建了大界限的高层公寓区，比如底下是韩国高层公寓营建进度最高的光州市。光州是韩国第六大城市，面积 500km²，东说念主口逾越 160 万，而与之对标的日本仙台市，面积 786km²，东说念主口才刚刚过 100 万。仙台市即是相比典型的日本中小城市，除了市中心和铁说念线隔邻有一丝団地式公寓，其余步域皆以一户建为主。可见，关于中袖珍城市，日本的容纳智商显然低于韩国。
何况，日本这种高城市化率下的大界限独栋格局显然只会恶化日本的老龄化和方位东说念主口流失问题，方位城市的大都地皮被老龄东说念主口的独栋住房占据，腹地年青东说念主只会更原意上东京住公寓。是以特意旨真谛的是，日本的方位东说念主口渊博大幅流失，但东京内城的东说念主口却在以 10%的速率猛增[2]；而韩国的方位东说念主口渊博在增长，反而首尔内城的东说念主口鄙人降，这显然要归功于方位大都郊区新城的营建[3]。
另外，全世界发展中国度显然不可能以日本式‘一户建’，也即是所谓单户诀别式住宅（single-family detached house）为主流。日本这种严格计算且压缩城市说念路的尚且居住得如斯密集，其他发展中国度大城市的独栋诀别住宅只会比日本更窄小和无序。信得夙昔过“发展中国度”就知说念，在“发展中国度”的城市地带，自负日本这种一栋一户圭臬的独栋建筑物，一般叫作念棚屋，如果蚁集东说念主口多了，那就成穷人窟（slum）了。
性生活图片就我去过的墨西哥城而言，大多数城市住宅是二至三层、彼此间完全不绝的砖房，中间时常搀和着一些五六层以上的公寓，但通盘建筑基本都共用墙壁。大多数联排住房基本没什么长入计算，富东说念主区的外在装修好一丝，而穷东说念主区就显得十分破旧。这种联排住宅姿色对应的是欧洲的“terraced house”或者好意思国的“townhouse”，跟日本或泰西郊区那种诀别的“detached house”完全不是一趟事。
字据谷歌舆图的街景不雅察，拉好意思和东南亚的主流城市住宅应该都是这种高不可低不就的房型。从外在不错看出，墨西哥这种住房出租、独户、多户同住的都有，但举座的居住条目并不睬思，各户无为放松改建，何况大多联排房莫得车位，车辆只可停在路边。作风大要是底下截图的街景这么：
不外墨西哥城的举座城市计算相比规整（主若是路修得相比完善），莫得酿成南好意思、南亚、东南亚等地那种大界限无序堆积型的穷人窟化旧城区，是以墨西哥城的高层公寓建筑并未几。但关于许多城市旧城区 slum 问题特地高出的发展中国度（包括中国，仅仅在中国一般叫“城中村”），大都新建高层公寓楼长短常渊博的作念法。相比典型的有两个例子——印度和巴西，这两者都是在大城市内产生了庞大的穷人窟地带，比如印度孟买驰名的 Dharavi 区（2 往常公里内住了数十万东说念主）。关于这么的情况，无论要改革搬迁旧城区穷人窟照旧安置城市的新中产阶层，同期不至于恶化亚洲和拉好意思发展中国度标配的严重交通拥挤，最快、最佳的作念法显然是营建高层公寓（虽然房价问题在这些国度亦然渊博存在的）。印度和巴西是高层公寓新城改革相比典型的发展中国度，是以时常有高层公寓紧挨着穷人窟的画面，比如这是印度孟买：
这是巴西圣保罗：
